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中國汽車業機會來了
2014-8-21
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         近來,全球“正在孕育新的工業革命”的提法逐漸升溫。7月30日,由國務院發展研究中心、中國汽車工程學會及大眾汽車集團(中國)聯合編著的《2014中國汽車產業發展報告》(下文簡稱“報告”)在北京正式發布。報告認為,目前在全球范圍內第三次工業革命雖然處在醞釀階段,但其將對全球經濟與社會發展產生廣泛且深遠的影響,全球汽車業也將因此產生深刻變化,我國汽車業的發展格局也將發生革命性變化。國務院發展研究中心副主任劉世錦、中國汽車工程學會理事長付于武、國務院發展研究中心產業經濟研究部部長趙昌文、中國汽車工程學會副秘書長葛松林、張寧、公維潔,以及大眾(中國)執行副總裁張綏新出席了此次發布會。與會代表、嘉賓形成共識:面對澎湃欲出的第三次工業革命,中國汽車業的機會來了。

        中國汽車業正處繁榮

        目前我國經濟正在從高速增長轉向中高速增長,部分行業例如鋼鐵、煤炭、房地產等增長緩慢甚至已經開始下行。在這樣的大環境下,劉世錦對汽車業仍充滿信心:“預計2018-2020年,我國汽車歷史需求將達峰值,至少為5000萬輛。所以我國汽車業至少在未來五六年內,都有好日子過。”

          從已經第七次出版的年度報告,也可以看出中國汽車業的發展脈絡。2008年至2013年,報告的主題分別為“聚焦中國汽車產業自主創新”、“中國汽車零部件研究”、“中國汽車產業結構調整”、“入世十年中國汽車產業發展形勢”、“中國電動汽車產業發展”、“中國汽車合資發展和中國汽車產業走出去”,今年則聚焦第三次工業革命對中國汽車業的影響及對策。報告認為,“入世”以來,我國汽車產業環境競爭力大大提高,產銷規模移居全球第一;組織競爭力快速增長;創新能力提升幅度較大,自主品牌建設發展迅速;國際競爭力取得顯著進步。朝氣蓬勃的中國汽車業,積攢了滿滿的正能量,迎接第三次工業革命的到來。

         “機會窗口”已經開啟

        “未來,新技術將從產品、生產及商業模式等各個方面對汽車業產生顛覆性變革。特別是受到全球關注的車聯網,將改變汽車本身的屬性,塑造全新汽車生態。對謀求由大變強的中國汽車產業而言,這是一個全新的‘機會窗口’。”這是付于武的看法。盡管第三次工業革命將為我國汽車業的發展帶來巨大機遇,但面對革命性的變化,我國汽車業也面臨諸多挑戰。整體來看,我國仍處在工業化中期向后期的過渡階段,工業化的歷史任務尚未完成,產業結構高度化的目標還沒有實現,從產業價值鏈低端向高端的跨越也沒有完成。

         趙昌文認為第三次工業革命的到來,令我國產業結構升級進入“雙期交匯”的新階段:一方面,我國仍處在工業化與信息化的追趕期,即沿著先行國家開辟的工業化、信息化道路追趕前進;另一方面,我國已經進入第三次工業革命的導入期,以信息技術、制造技術、能源技術、材料技術交叉融合、深度滲透、群體興起為特征的第三次工業革命,將為我國實現工業化發展的后來居上打開“機會窗口”。“我國汽車業發展需要新思維、新路徑。”趙昌文繼續表示。

        車聯網推動革命性變化

        劉世錦認為,第三次工業革命將推動汽車業的革命性變化,最主要的是IT技術對汽車業的影響,也就是車聯網令整個社會發生的變化。“后來者居上,并非一定通過沿傳統路線前進而實現。我認為一個創新型社會的形成,主要依靠汽車行業創新,包括車聯網、新能源技術等。”他說。劉世錦同時強調,政府對汽車行業應繼續起補貼、推動、提升的作用,同時,讓市場決定我國汽車業發展。

        據付于武介紹,我國車聯網產業技術創新聯盟對車聯網的定義,已得到國際汽車行業認可。下一步,相關方將制定車聯網相關標準,讓我國汽車業盡快站在“標準制定者”的高點上。

        張綏新則認為,隨著中國汽車市場逐步成熟,用戶對個性、互聯的需求逐漸增強,從消費端反映了第三次工業革命在汽車領域的進程。“車聯網發展是必然趨勢,企業應該提前布局,加大投入。”他說。

 

 

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